Como se interpreta un itinerario 

1- Periodo de validez del reporte:
Día en el que el tiquete fue emitido o el vuelo inicio.

2- Compañía: 
La Aerolínea

3- Número de identificación del tripulante (CC). 
Numero de documento de identificación

4- Nombre del tripulante. 

5- Base del tripulante.

 6- Cargo del tripulante (FA= Flight Attendant, FS= Flight Supervisor)

7- Número de casillero. 

8- Fecha de la asignación. 

9- Número de identificación del par (Pair o Duty). Es la secuencia de vuelos anteriormente conocida como partición, el par está comprendido desde el momento en que el tripulante sale de la base de residencia hasta su regreso. En este ejemplo, el par identificado con el número 740097 (Se identifica con uno ó dos prefijos y/o un sufijo necesarios para control interno de la programación, seguido del primer vuelo ó asignación que efectúe el tripulante, en las asignaciones que inician el mes anterior al mes publicado, estos pair contienen dos sufijos: 1.Base del tripulante 2. Categoría en la que efectuará en el vuelo FA= Flight Attendant o FS=Flight Supervisor), pernocta en SCL, los días 14 y 15 se encuentra en SCL y, el día 16 efectuará el vuelo 98 SCL BOG. Este par abarca cuatro días calendario. Puede aparecer también en esta columna:

• L Día libre asignado por el sistema L 
• Día libre solicitado por el tripulante 
• + Número de Vuelo Vuelo solicitado por el tripulante
• DH + Número de Vuelo (Dead Head), comúnmente llamado “tripadi”, con el fin de regresar a la base o  efectuar una asignación desde otra base diferente a la de residencia. 
•AVL Disponible (Available) sin asignación 
•Rx Reserva R1, R2, etc.
• Otras asignaciones: TTA Traslado por Avianca u otra aerolínea con el fin de cumplir asignaciones de tierra, o traslado por otra aerolínea para efectuar una asignación de vuelo. EREA Escuela de Repaso Anual ING Curso Inglés IING Curso inglés en calidad de instructor.

10-Hora de reportada (sign on): Es la hora en la que el Auxiliar de Vuelo debe estar en la Sala de Auxiliares de Vuelo para iniciar su asignación. 
11-Hora prevista de terminación del servicio (sign off). Es la hora esperada de terminación; sin embargo puede verse modificada por las condiciones de la operación. Por ejemplo, si se han presentado retrasos o es necesario realizar un trayecto adicional, la asignación terminará posterior a esta; ó en caso contrario si ha habido cancelación de algún vuelo, puede finalizar antes de la hora prevista. 
12-Pernoctada (OVN Overnight). Lugar de pernoctada (fuera de la base) prevista en el par.
13-Detalles de la asignación: Número de vuelo Origen/Destino Hora (Local) de salida prevista / Hora (Local) de llegada prevista 
14-Total de Horas Bloque (Block) horas  programadas durante el día. 
15-Total de tiempo de servicio programado durante el día. :tiempo programado
16-Totales (Totals). Resumen de Total de Horas de tiempo de servicio programadas en el mes (Duty Hours) Total de Horas de Vuelo programadas durante el mes (Block Hours) Total de Días Libres programados durante el mes (Days off) Total de pernoctadas fuera de la base programadas durante el mes (Overnights) Total de asignaciones como Reserva programadas durante el mes (Reserves) Total de días con asignación programados durante el mes (Assignments), el número de asignaciones contempla los días que en este reporte se encuentran publicados (días del mes anterior y posterior); se está evaluando si esta casilla quedará en reportes posteriores. Total de viáticos programados durante el mes (Allowances).

itinerario de vuelo para un tripulante

son el resumen de la operación diaria   y recurrente dela empresa. Concilian los intereses comerciales, administrativos, operacionales y de mantenimiento de la empresa como lo pone en evidencia el comité de itinerarios que le da forma y los modifica.Adicional mente, se planifican con el criterio de permitir la utilización mas racional del recurso humano al luz de las restricciones que imponen la legislación vigente. 

También se dice que es un documento elaborado por planeación de operaciones, con vigencia de un mes calendario, cuya finalidad es la de informar a las tripulaciones de sus asignaciones de vuelo, días libre, disponibles y otros eventos.

¿que es un vuelo vampiro?

es un vuelo nocturno programado después de las 19:00  y cuya duración de la pernocta es mínima,convirtiéndose en tourn around y regresando a la mañana del día siguiente.

¿que es un vuelo combo?

es la realización de los dos vuelos turn around internacionales en un mismo día.

¿que son los viáticos?

son el pago que se le debe a un tripulante para su alimentación y sustento ,durante la permanencia en un vuelo programado ,que implique mantenerlo fuera de su base ,todo tripulante debe cobrar sus viáticos en la caja de los terminales aéreos. 

¿donde encuentro las horas voladas?

las encuentro en el libro o pagina de operaciones una vez terminado el vuelo y llevando el control de las mismas.

¿cuando tengo derecho a comidas?

en vuelo como efectivo o tripadi ,siempre y cuando este en la hora permitida ,en reserva no se hace solicitud de alimentación dependiendo de la operación , y con permiso del supervisor de sala.

¿cuando tengo derechos a tiquetes?

después de estar mas de dos mese dentro de la compañía.

¿nopre?

es no presentarse a la asignación sin ninguna excusa.

¿crew tag?

es la etiqueta utilizada para marcar e identificar el equipaje de la tripulación .

TIEMPO DE ESPERA DEL TRIPULANTE

Si una tripulación tuviese que esperar en el Aeropuerto para iniciar sus labores y se llegasen a cumplir cinco (5) horas de servicio, el Tripulante de Cabina tendrá derecho a pedir un relevo, salvo que el vuelo programado pueda iniciarse y cumplirse sin exceder el periodo de servicio reglamentario.

Una vez transcurridas dos horas (2) del periodo de espera del Tripulante en el Aeropuerto de Tocumen o en el exterior, periodo que comienza a contarse a partir del inicio del tiempo de servicio en el aeropuerto La Empresa le otorgará un Boucher de alimentación. 

En los lugares que no existan las facilidades se les proporcionará la alimentación en el vuelo o en el hotel, según sea el caso.

Se entiende vuelo cancelado el que no se realiza, diferente al que es pospuesto.

En el caso de las estaciones el Gerente de aeropuerto será responsable de coordinar la alimentación y hospedaje en los casos que se requiera.